深蓝S7 520Pro纯电版图片与报价 17.99万三元锂电池组

深蓝S7 520Pro纯电版，作为深蓝品牌的第二款车型，也是深蓝旗下首款SUV产品，深蓝S7将与SL03形成轿车+SUV的双子星产品阵营。深蓝S7凭借出色的设计与出众的产品力，外加诚意十足的售价，使其成为了新能源中型SUV市场中难以忽视的高品质性价比之选。接下来就让我们来一起了解一下吧!

本文目录

1、深蓝S7 520Pro纯电版报价多少?

2、深蓝S7 520Pro纯电版怎么样?

3、深蓝S7 520Pro纯电版续航能力如何?

4、深蓝和零跑哪款好?

深蓝S7 520Pro纯电版报价多少?

11月3日深蓝汽车官方宣布，深蓝S7新增520Pro纯电版车型，售价17.99万元。新车配备容量为66.8kWh三元锂电池组，CLTC续航里程为520公里，为消费者带来更大的选择空间。

公布售价的同时，官方还推出了丰富的购车政策，11月30日前下订的用户，可享受专享“万元智能包”和“万元炫酷包”，前者包含L2级自动驾驶辅助和电动尾门，后者包括21英寸能量风刃轮毂+马牌轮胎+运动卡钳罩、价值2999元品牌改色膜、价值2399元品牌隔热膜;11月12日前下订的的用户还可同享双十一“一价全包”：免购置税、赠首年交强险、赠首年商业险以及包上牌服务。深蓝S7此次新推出的520Pro纯电版车型，无论是高配置、高颜值，三电还是智驾，更或者是触手可及的品质感，都卷到了用户的“心坎”上。

深蓝S7 520Pro纯电版怎么样?

深蓝S7 520Pro纯电版不仅从三电价值、产品价值等方面展现强大的价值内涵，更凭借越级配置和产品实力，在同价位车型中难寻对手，为用户带来更具品质感和质价比的纯电SUV之选。

深蓝S7 520Pro纯电版延续了S7的家族式设计风格，封闭式前脸配合狭长的大灯组令车头看起来十分具有攻击性，下方则依旧保留了大尺寸导流槽的设计，视觉效果十分犀利。

隐藏式门把手不但在视觉上展现了深蓝S7的科技感，在功能性上也有效增加了车辆的续航里程。此外，深蓝S7还采用了同级少有的无框车门设计，极大提高了整车的高级感。车身尺寸方面，深蓝S7的长宽高为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm。陨石晶体贯穿式尾灯+发光LOGO的设计，使得深蓝S7的车尾同样令人印象深刻。

新车继续采用游艇式环抱设计，车机系统搭载高通骁龙8155芯片。15.6英寸中控屏搭配8扬声器，可以满足休闲K歌、欢乐游戏等众多娱乐活动。此外，新车还搭载53英寸AR−HUD 全息式增强现实系统、1.9平米揽星全景天幕、高级皮质打孔座椅、主驾座椅6向电动调节，副驾座椅支持4向电动调节。智能化配置方面，信和同样配备了L2级智能辅助驾驶诸如全速自适应巡航、限速识别、车道保持辅助、倒车横向预警等多项功能。

新车搭载原力超集电驱ALL in ONE，电机最大功率190kW，百公里加速仅为6.7秒。续航方面，新车搭载配备66.8kWh电池包，CLTC综合续航520km。

深蓝S7 520Pro纯电版续航能力如何?

深蓝S7 520Pro也有iBC数字电池管家的“保驾护航”，实现24小时电池全方位监控，10毫秒极速报警，安全预警准确率≥99%，有效避免电池热失控问题，实现电池的不起火、不冒烟、零热失控，让用户出行车更放心。续航方面配备66.8kWh电池包，CLTC综合续航520km，日常城市代步出行，基本可以做到半月充一次电。

此外，深蓝S7 520Pro纯电版同样拥有全球首创微核高频脉冲加热技术的加持，利用电机产生高频随机脉冲电流对电池自加热的方法，在-30℃低温环境实现电池快速自加热，每分钟最快能升温4℃，可显著改善电池在寒冷地区充/放电性能和动力输出。也就是说，只要5分钟就能把电池组从零下30度的超低温加热到能正常工作的零下10度，对于北方寒冷地区的纯电用户来说，无疑非常便利。

深蓝和零跑哪款好?

销量向来是证明一台车是否“优秀”的指标之一，好卖意味着它真的符合大部分用户的需求，零跑C11或许就是这样一台SUV。单月销量近万台，这是C11带给零跑的成绩。但纯电动车型的里程焦虑难免存在，于是今年零跑带来了C11的增程版车型，14.98万元的起售价无疑进一步降低了入门的门槛。

首先从颜值设计上来看，零跑C11应该算是初看不起眼，却又绝对耐看的车型。圆润的外观造型结合超过四米七的车长，肌肉感还是很突出的，因此视觉效果上的“大”无疑是能够满足中国用户对于一台SUV的期待的。

不过，纵使整体造型相较于其他新势力有点保守，但无框车门的加入着实很招年轻用户的喜欢。尤其是除了入门版本，其余车型都配备了前排多层隔音玻璃，这也意味着车内的NVH效果应该是不错的。

倒是不同于外观的“保守”，车内设计上零跑很下功夫，三联屏在同价位的车型中算是稀有了。其中左右两侧的屏幕尺寸为10.25英寸，而中控多媒体屏幕则为12.8英寸，由高通骁龙8155芯片加持，所以整体的娱乐效果和流畅度确实很棒。但“小大小”的三联屏组合或许是为了满足车内中控台的对称性，只是考虑到副驾驶位置的娱乐功能可能更需要被突出，较小的屏幕从体验上来看，效果似乎不是很好。

而在中国用户更关心的车内空间部分，2930mm的轴距在整体的空间表现上其实是不错的，但零跑C11由于后排坐垫偏短、坐垫较硬且上扬角度不够，因此在舒适性层面会有些吃亏。作为一款推荐给大家的增程版SUV，动力总成肯定是要来聊聊的。1.2T的三缸发动机是零跑C11在用的动力，最快8.5s破百，纯电续航能力也根据不同版本的车型被区分成CLTC 180km和285km，因此主打的就是一个家用。唯独消费者对于三缸发动机的认可度，可能需要打上一个问号。

如果说零跑被归类到造车新势力，那深蓝则以传统车企为背书，无论是设计、造车工艺还是整体的把控，都有着长安多年以来自主造车以及合资生产的经验，这显然是它非常大的一个优势所在。

从深蓝的第一台车SL03亮相以来，起码在外观造型上，深蓝确实突破了所有人的想象。而作为家族首款SUV车型，深蓝S7自然也延续了这个时尚的外观造型。高颜值的前脸造型融合了钻石切割的设计语言，再加上棱角分明的线条，视觉冲击力达到了顶格。而同样的视觉效果也被运用在车尾上，贯穿线条，前后呼应的车灯，都让它的气场能够更多的被释放出来。因此单从外观来看，深蓝S7无疑是成功的。

倒是打开无框车门进入车内后，内饰的简约感很难和车外的视觉效果相联系。这一点很奇妙，似乎它和零跑C11走了一个完全相反的路线。放眼望去只能看到一块多媒体屏幕，就连传统的仪表都被AR-HUD所替代，因此传统车型的驾驶者初上手的时候，可能需要适应一段时间。

而在车内的多媒体娱乐层面比较有意思的是，深蓝S7的每一处细节其实多有寓意。比如，乍看之下，深蓝S7只配备了中控一块屏幕，但更大的15.6英寸屏幕且具备15°的偏转功能，不仅能够大大提升娱乐效果，在必要时刻也能提升不少安全表现。另外，副驾驶其实也配备了娱乐屏，只是它被隐藏在遮阳板内侧，想必不是车主的话，大概率都不知道这个设计。当然，由于位置的限定，尺寸就不能追求了，但好在坐在副驾任意角度都能观看，这一点倒是不错。

至于空间表现，2900mm的轴距相比较于零跑C11来说略微短了一点，但后排坐垫的高度和长度要比C11分别高了30mm和长了10mm，且腿部空间也更宽裕，所以空间上反而是深蓝S7更占优势。

增程版的深蓝S7搭载的是一套1.5L自然吸气的发动机，在动力参数上，95马力的它和零跑C11的131马力显然有差距，同样CLTC的纯电续航里程也只有121km和200km。但它的优势在于，零百加速成绩更快或许从侧面印证了它的传动匹配更好，且四缸发动机的NVH也要抑制的更到位，这是大部分用户比较在意的。

从外观和内饰设计层面上来说，两款车型都各有优势，一个内敛、一个张扬，一个科技感十足一个更注重实际体验。所以，倘若你购置这款SUV车型更多是满足全家人一同出行、不用驾驶者都能驾驭的话，或许相对内敛的零跑C11更合适。但如果你的用车场景以单人为主，且更希望自己购置的是一款有颜有料的SUV车型的话，无疑更具个性的深蓝S7会带给你想要的。

总结：深蓝S7 520Pro纯电版新推出的520Pro纯电版车型，无论是高配置、高颜值，三电还是智驾，更或者是触手可及的品质感，都卷到了用户的“心坎”上。