问界M7口碑差吗 问界M7纯电续航多少公里

关于问界M7，众所周知产品力还是不错的，如果想要纯电车的驾驶体验又不想有续航焦虑，同时对舒适性、油耗、智能化交互体验都有较高要求，那么问界M7就值得购买。当然，前提是能够接受它底盘支撑性欠佳、外观设计中庸以及第三排和后备箱空间一般的缺点，毕竟没有哪一款车是完美的。相关知识介绍如下!

本文目录

1、问界M7口碑差吗?

2、问界M7纯电续航多少公里?

3、问界M7价格多少?

问界M7口碑差吗?

1、燃油经济性好

根据实测，问界M7的日常综合油耗可以维持在百公里5-6L，即便是亏电状态下，车辆的亏电油耗也不会超过百公里8L，对比同级别的理想ONE和岚图FREE，问界M7的燃油经济性都要更好，而且也正是得益于其优秀的油耗表现，问界M7在真实用车场景中，综合续航确确实实能够达到1000公里以上。

2、乘坐舒适性不错

问界M7的底盘采用了前麦弗逊后多连杆的悬架组合，虽然没有搭载空气悬挂，但底盘整体的质感还算舒适，坐在后排的零重力座椅上，大大小小的震动都能过滤得比较干净。

同时，对比问界M5，M7的静谧性也要更好，采取了遍布全车的NVH解决方案，除了搭载双层隔音玻璃和低噪音静音轮胎以外，车辆还有电驱静谧和增程器主动降噪措施，在最大程度上为车内乘客提供舒适的乘坐体验。

3、智能化交互体验优异

问界M7搭载了来自华为的HarmonyOS智能座舱系统，拥有简洁易用、流畅顺滑的优点，其智能语音、万物互联等功能重新定义了新能源汽车的车机系统，车辆的智能化交互体验要领先于绝大部分新能源汽车，而这一优势也是问界汽车最大的卖点之一。

4、底盘支撑性欠佳

可能也是因为问界M7的底盘调教更偏向于舒适，让其缺乏了足够的支撑性，在驾驶车辆以稍快的速度入弯或者是掉头时，车身的侧向支撑会显得有点薄弱，侧倾较为明显，这也就意味着问界M7不适合激烈驾驶。

5、外观设计过于中庸

问界M7的外观设计既没有追求个性化，也没有显现出张扬的感觉，整体造型偏圆润，看似气质端庄，实则过于中庸保守，尽管外观方面是见仁见智的，但不少车主以及潜在用户其实都更希望问界M7的外观设计能够更加新颖时尚一点。

6、第三排和后备箱的空间表现一般

虽然问界M7的车身尺寸达到了中大型SUV的标准，但是其轴距对比岚图FREE、理想ONE甚至是即将交付的理想L8都要短上些许，再加上第二排座椅还是体积较大的零重力座椅，使得问界M7的第三排空间以及后备箱空间的表现都不尽如人意，第三排坐起来可能会比其他竞品车型压抑。

问界M7纯电续航多少公里?

问界M7的WLTC纯电续航里程为165/195公里，其中两驱版车型是195公里，四驱版车型则是165公里，使用的均是由宁德时代提供的40kWh三元锂电池，电池质保周期为8年或16万公里，使用快充从30%充到80%仅需半个小时，慢充充满则需要5个小时。

以问界M7后驱版为例，在常温环境下，保持空调开启，行驶在50%高速和50%城市道路的综合路况下，车辆从满电跑到发动机介入的实测纯电续航为190公里，基本与标定续航没差。而在冬季低温环境下，问界M7后驱版的实际纯电续航依旧可以达到170公里以上。

虽然此前问界M7在中国汽研的见证下，实测综合续航里程达到了1290公里，但测试过程中选择的都是最有利于提高续航达成率的路段，并不符合大家的真实用车场景，因此即便问界M7确实有着1200公里以上的续航能力，也不具备参考价值。

问界M7的纯电续航里程最长可达190公里，而当纯电续航消耗殆尽后，增程器就会启动发电，此时车辆就会处于亏电状态，根据实测，问界M7的亏电油耗为7L/100km。

已知车辆的油箱容积为60L，那么在亏电状态下，一箱油大约能跑857公里，再加上190公里的纯电续航，可得出问界M7实际的综合续航里程为1047公里。

上述续航和油耗数据均是在50%高速+50%城市道路的综合路况下得出，如果保持全程高速或全程城市道路行驶，问界M7实际的综合续航也会出现偏低或偏高。

同时，环境温度、驾驶习惯、车内乘载情况也会影响到车辆的实际续航，所以并不是官方说可以跑1200公里，就真的可以跑这么远。

问界M7价格多少?

2023年9月12日，问界新M7正式上市，售价24.98-32.98万元，据余承东表示，新车的研发投入将近5个亿，并将更多的成本用在了“看不见的地方”，分别针对配置、智能座舱、智能驾驶、能耗等多方面进行升级。

作为改款车型，问界M7智驾版在外观上将会与现款车型保持一致，前脸依旧是采用上下双层进气格栅，搭配贯穿式灯带、可发光车标LOGO以及分体式灯组，由于智驾版增加了激光雷达，因此新车在车顶上也多了一个“小犄角”，支持华为高阶智能驾驶HUAWEI ADS 2.0。

尾灯部分延续了现款车型的风格，采用贯穿式灯组，并在内部加入了镀铬饰条，搭配饱满的尾箱和后包围，进一步增强了整体的层次感。

内饰方面，余承东表示新款问界M7的座椅将会更柔软更舒适，包裹性也更强，同时车内换为五座布局，后排空间和后备箱空间都将得到明显提升。中控部分预计不会发生明显变化，继续配备全液晶仪表+悬浮式大尺寸中控屏，岛台区域为电子换挡杆、双手机无线充电面板和双杯架。

既然新车新增了激光雷达和摄像头，那么也将搭载HUAWEI ADS 2.0智能驾驶辅助系统，可实现城市和高速NCA。

尺寸方面，问界M7智驾版同样与在售的标准版保持相同，但车内布局新增2+3五座版本，车身长宽高分别是5020x1945x1760mm，轴距2820mm，其中车身高度较现款降低了15mm，其他参数保持不变。

动力方面，问界M7智驾版将继续搭载1.5T发动机作为增程器，最大功率为112kW，较现款车型提高了20kW，车辆分为单/双电机两种动力。其中单电机版本搭载是200kW后置电机，双电机四驱版则是在200kW后置电机的基础上，增加130kW前置电机，综合功率达330kW。

新车将继续使用宁德时代提供的40kWh三元锂电池，其中单电机版本的纯电续航里程为180公里，百公里亏电油耗为6.5L;双电机版本的纯电续航里程则是168公里，百公里亏电油耗7.2L。

总结：作为一款全新上市的车型，问界M7确实在很多地方都需要多加改善，而且在发展品牌的同时，问界也应该更加注重用户关怀，提升售前售后的整体服务质量。