极氪001续航很差吗 极氪001电池是哪家的

极氪001千里续航版，搭载了由宁德时代提供的140kWh麒麟电池，采用了全球领先的多功能弹性夹层、电芯大面积冷却技术以及后电机含碳化硅技术，使得车辆的CLTC续航可达1032公里。那极氪001续航很差吗?相关知识介绍如下!

本文目录

1、极氪001续航很差吗?

2、极氪001电池是哪家的?

3、极氪电机选威睿还是日电产?

极氪001续航很差吗?

环境温度以及行驶路况对车辆的续航有着较大的影响，综合来看，如果以城市道路行驶为主的话，极氪001的续航达成率可以达到80%-86%，高速行驶为主的话，续航达成率则是70%-80%左右。

作为一台重量超过2.2吨的中大型车，极氪001能有这样的实际续航表现已经算是比较优秀的了，在各大权威汽车媒体的续航实测中，该车型的续航达成率也要比蔚来ET5、蔚来ET7、智己L7、宝马i3都要高。

除去部分冬季严寒的北方城市以外，标定续航656公里或者741公里的极氪001，实测500-600公里的续航里程其实足以满足绝大部分消费者的出行需求，更何况目前车辆还搭载了400V快充，官方宣称快充5分钟即可增加120公里的续航。

在极氪001的真实续航测评中，行驶路况以90%高速为主，10%为城市道路，行驶模式为运动模式，动能回收力度设置为低，环境温度为20℃左右，承载2名乘客，全程开启适温空调并压着限速跑。

行驶了300多公里后，车辆小计能耗为18.5kWh/100km，结合车辆86kWh的动力电池包以及546公里的CLTC续航，可以推测出极氪001日常的高速续航达成率为82%，对于一台车重超过2.2吨的中大型车来说，跑高速还能保持80%以上的续航达成率，已经算是比较优秀的了。

而在冬季真实续航测评中，设定行驶路况为一半高速一半城市道路，暖风空调、音响等设备正常使用，动能回收力度设置为中等，环境温度为3-5℃。

在只承载驾驶员一人的情况下，极氪001在综合路况下的冬季能耗为19kWh/100km，结合车辆所搭载的100kWh电池包以及741公里的CLTC续航，可得出车辆的冬季续航达成率为71%，满电大概也能跑526公里左右。

对比非冬季时候的续航，极氪001在冬季低温的影响下，冬季续航达成率出现了明显的下降，不过70%左右的续航达成率其实依旧要好于许多同级别车型。

假如日常行驶以城市道路为主，且气温适宜的话，极氪001的续航还是比较扎实的，像100度电双电机WE版的极氪001，CLTC续航为656公里，夏天在市区内可行驶550公里以上，续航达成率为85%，如果是单电机版，续航达成率还会更高。

极氪001的续航虽然算不上最好，但也不会说很差，不管是冬季还是日常续航，极氪001的表现都处在纯电车型的中上游，并不存在过于严重的续航虚标现象。

极氪001电池是哪家的?

极氪001电池是宁德时代和威睿电池，根据申报信息显示，极氪001全系采用宁德时代三元锂电池+日电产电机，后续在双电机版本中，又新增了威睿电机和威睿电池。

威睿电动汽车技术其实是吉利自家品牌，主要负责三电系统的研发生产，其产品除了供应极氪汽车以外，还供应吉利汽车、几何、领克、沃尔沃、路特斯、Smart，均为吉利旗下子品牌公司或控股公司。吉利作为一线车企，三电系统是电动汽车的核心，自然不愿被绑架，三电系统的自供率将会越来越高。

极氪001电池采用的是宁德时代Ni55电芯(镍55)，容量100kWh，能量密度高达250Wh/kg，这么高的能量密度，首先让人想到的就是安全性问题。Ni55三元材料镍钴锰(NCM)含量配比为5:2:3，镍的含量只占一半，这样的配比是比较稳定的。

而且与传统的三元NCM523不同，Ni55采用了高电压单晶三元材料，目前是一种新的电池技术发展方向，其安全性能会更高。该款采用Ni55电芯的电池也做过针刺实验，电池只会出现冒烟，而不是直接自燃。

极氪001除了电池包更大以外，还对内部结构进行了集成化设计，以此塞进更多的电池，Ni55电芯的电压也比一般三元锂电池4.2V的电压高出0.15V，以此才实现了712km的续航里程。

极氪电机选威睿还是日电产?

极氪001提供了两种电机供消费者选择，那么极氪001电机选威睿还是日电产?根据极氪三电技术专家解释称，电产和威睿的两款电机定子绕组形式是不同的。

1、扁线绕组通过应用截面积更大的扁铜线，电机槽满率可提升20%-30%，槽满率可达70%，而圆线绕组仅40%左右;

2、电机的能源损耗中65%来自于铜耗，相同功率下，扁线绕组铜线更短，电阻降低，铜耗降了21%，效率更高;

3、在城市、市区等拥堵工况下，扁线电机工作效率要比圆线高出 10%，车辆路况试验WLTP续航增加;

4、扁线绕组导体接触紧密，槽里空隙小，提高热量传导效率，散热性能更好;

5、扁线绕组电机目前最高功率密度约5kw/kg，而圆线绕组电机功率密度约 3.5kw/kg，前者更符合未来发展趋势;

6、扁线绕组便于实现自动化生产，但目前来说，扁线绕组的大规模应用需要应对的问题比较多，比如生产工艺复杂，良品率低、原材料要求高、生产设备依赖进口等。

总结：虽然由于其价格昂贵且限量1000台，目前暂时还没有具体的续航实测数据，但根据上述续航实测，可以大致推测出搭载麒麟电池的极氪001，实际续航应该可达750-800公里以上。